Упругая связь. Что нужно знать о современных видах автомобильных подвесок

Двойные поперечные рычаги, гидравлические пружины, Макферсон, многорычажная, Chapman …… Широкое разнообразие подвесок, используемых в современных автомобилях, часто сбивает с толку. В чем же заключаются различия между ними?

Прежде чем ответить на этот вопрос, следует напомнить, что подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь между колесами и кузовом, обеспечивая плавность хода и устойчивость, необходимую под воздействием различных сил.

Все типы подвесок автомобиля делятся на три традиционные категории: зависимые, полунезависимые и независимые. Как следует из названия, они различаются связью между колесами отдельных осей. Зависимые подвески имеют жесткие связи, полузависимые — упругие связи, а независимые подвески не имеют связей.

Независимые подвески являются самой старой конструкцией и сегодня редко используются в легковых автомобилях. Если она вообще используется, то только на задней оси.

Двухрычажная подвеска
Двухрычажная подвеска — это классический тип независимой подвески, разработанный более 80 лет назад. Этот тип подвески состоит из двух поперечных рычагов и проходящей через них амортизационной стойки (см. рисунок, нажмите на интерактивный круг). В результате получается конструкция, которая удерживает колеса строго перпендикулярно дороге. По этой причине подвески на двойных поперечных рычагах часто устанавливаются на спортивные автомобили (Lamborghini и Ferrari) и автомобили класса люкс (передняя ось, очень редко задняя).