Честный обзор электросамоката Kugoo M4

В этом обзоре я расскажу о своих впечатлениях об этом скутере, основанных на собственном опыте. Я также приведу несколько ссылок на форумы владельцев Kugoo M4, чтобы избежать ощущения моей предвзятости в отношении различных вопросов.

Забрав электросамокат kugoo m4 в магазине, я проверил давление в шинах и тормозную систему, включил фары и отправился под землю, освещенный веселым светом подфарников, которые никак не хотели гаснуть.

Машина была маневренной во дворе, и управляемость на низких скоростях мне понравилась. До подвала оставалось около 500 метров. Дорога шла под уклон, и скутер вскоре набрал скорость. Когда спидометр достиг 22 км/ч, я почувствовал себя как на новом скутере. Я не мог ехать прямо, активное рулевое управление не помогало, качение не прекращалось, и, честно говоря, мне было страшно. Медленно я добрался до метро. Привлекательность переноски электроскутера с седлом под землей здесь не объясняется. Любому здравомыслящему человеку хорошо известно, как выглядит «метровый» металл (точнее, 1100 мм), стоящий на колесах в переполненном вагоне.

Я проехал от подземного торгового центра до дома, скатываясь с низкого бордюра, и хотя мой копчик не трясся, а поездка была комфортной, задняя подвеска могла бы быть немного мягче для моего веса в 68 кг. Ситуацию спасло мягкое, толстое седло и амортизированный подседельный штырь. Поначалу подседельный штырь двигался с большим трудом, но через некоторое время он заработал нормально. Убедившись, что в подвеске ничего не стучит, мы все же решили повторить тест на максимальную скорость. Я проехал около 1 км на «полном газу» и должен сказать, что это было приключение. С огромным усилием и максимальной концентрацией я старался держать прямую линию, но скутер все равно подпрыгивал из стороны в сторону. Температура на улице была минус 3°C, а GPS показывал 35 км/ч.